水下混凝土灌注中灌灰導管堵塞的原因

　　我項目部在施工金山水庫大橋首根樁基(0～2#)，在水下混凝土灌注上升至5m(設計樁長20m)時出現了堵管;在施工大灣中橋(1～3#)樁基時，在水下混凝土灌注上升至14m(設計樁長30m)時出現了堵管;(2～3#)樁基時，在水下混凝土灌注上升至12m(設計樁長31m)時出現了堵管。通過對上述三根樁基在水下混凝土灌注中出現導管堵塞的現象(稱之為“卡管”)，結合以往在其他地方施工鑽孔灌注樁時出現類似現象的綜合分析，主要原因有：

　　⑴導管法蘭盤漏水(滲水)。導管內混凝土中間被水層隔離，這時導管內混凝土不能流動，導管被堵塞。

　　⑵導管內混凝土中間被氣包隔離。同樣出現導管內混凝土不能流動，導管被堵塞(大灣中橋1～3#樁基出現這種情況)。

　　⑶導管裂縫。導管管壁太薄在施工中扯動過激，使管壁出現裂縫，還有其他原因導致管壁出現裂縫。出現裂縫後，孔內水壓較大，水勢必將管內混凝土稀釋、離析，使混凝土失去流動性而增加混凝土對導管壁的摩擦力，從而出現堵塞問題。

　　⑷混凝土施工所用的砂、石等原材料級配不合格、碎石礫石粒徑過大或水灰比不正確而出現混凝土離析，使石料與砂沉積在導管底端或大塊直接堵塞(金山水庫大橋0～2#樁基出現這種情況)，水泥漿上浮;還有在施工中攪拌機電子計量設備出現故障，加水量過大，混凝土塌落度增大，與實際要求發生較大偏離，更使得沉澱離析速度加快。

　　⑸混凝土灌注過程因停電或其他原因灌注不連續，間斷時間過長，或是調整灌注過程的時間過長，使已灌注的水下混凝土凝固，也會出現導管堵塞。

　　⑹導管下一節焊接接頭過多，導致導管內側壁焊縫處內徑過小，礫石粒徑過大，直接在此處堵塞導管(大灣中橋2～3#樁基出現這種情況)，上述這些原因都會使得水下混凝土灌注施工不能正常進行。